本报综合消息 停牌一周后，恒大汽车迎来复牌。5月27日，港股“恒大系”开盘走强，恒大汽车一度涨超105%。

而就在26日晚，恒大汽车在港交所公告，公司31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29%）将即时被收购，32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

根据恒大汽车2023年财报，中国恒大方面共持有恒大汽车约63.47亿股股份，占后者全部已发行股份的约58.5%。这也意味着，上述交易完成后，中国恒大方面将不再持有恒大汽车的股份。

深陷危机

2019年，恒大旗下的恒驰汽车品牌诞生，还高调参展2021上海车展，一口气推出9款纯电动车型，其展台面积超过同场国际级一线车企。彼时，恒驰汽车总裁刘永灼表示，2021年第四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，2022年大规模交付。不过，一直到2022年4月，3辆恒驰5实车才亮相。6个月后，恒驰5终于交付。然而，恒驰汽车很快陷入质量质疑。此后，由于资金不足，恒驰汽车的天津工厂暂缓生产恒驰5。

不过，押注新能源汽车赛道的中国恒大在陷入流动性危机后仍试图帮助旗下同在港交所上市的恒大汽车走出困境。2023年5月底，天津市滨海新区领导带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研。彼时恒驰汽车介绍，恒驰天津工厂目前已全面复产。刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强。

但好景不长。恒大汽车2024年1月8日公告，刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。另外，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司新增三条被执行人信息，标的合计9800万元。

找到新融资渠道是关键

“当前新能源汽车竞争日趋激烈，恒大汽车找到新的‘白衣骑士’甚是关键。”在业内人士看来，恒大若无法尽快找到新的融资渠道，其债务问题可能会进一步恶化，生存和发展也将面临严峻挑战。

去年8月，处于风雨飘摇之际的恒大汽车迎来“中东土豪”。彼时，恒大汽车发布公告称，电动汽车公司纽顿集团将对恒大汽车进行首笔5亿美元投资，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账，且所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7的陆续量产。然而，恒大汽车最终却失去了这笔“救命钱”，恒大汽车2024年1月1日公告，纽顿集团对恒大汽车的股份认购协议及公司债转股认购协议已于2023年12月31日失效。

“恒大汽车能否跳出债务泥沼，尚未是定数。”前述业内人士表示，虽然愿意倾囊相助的投资者出现，但母公司恒大集团风雨飘摇，其又面临地方政府要求解除合作协议并退回奖励和补贴的巨大压力，“恒大汽车的财务状况和经营将面临更加严峻的挑战，现状可谓是举步维艰。”（编辑：郝宗耀）