记者

王泽佩

通讯员

杨万卿

“女士们、先生们，欢迎乘坐SC4651青岛胶东国际机场首航航班。”昨日9时12分，执行胶东国际机场（以下简称“胶东机场”）投运首航航班任务的山东航空SC4651机长张东对旅客进行了一次特别的广播。随着SC4651青岛-北京航班从胶东机场率先腾空而起，山航进出青岛航班全部转至胶东机场运营。

山航执飞胶东机场首航

执飞胶东机场首航航班SC4651的机长是山航飞行部飞行二大队副大队长张东，已安全飞行19年，飞行时间1.6万小时。他是山航飞行部金鹰飞行队的成员，多次执行过重要的专机任务、重要运兵任务以及汶川地震时的紧急救援运输、武汉疫情初期的医疗物资运输。张东介绍，针对胶东机场首航航班，山航从飞行机组到客舱机组选派的均是政治合格、作风过硬、技术精湛、工作胜任力最强的机组搭配。首航航班为波音B737-800机型，配备HUD 系统，客舱选装天空内饰，侧壁为“诗文内饰”，一进入机舱旅客就被“孔孟文明”所“拥抱”，充分体现出厚道山航、品质飞翔的企业品牌特色。

“机组为此次首航包括后续胶东机场保障都做了充分的准备——对胶东机场运行前进行安全及系统分析，因为是首次运行，要对新机场运行时存在的风险进行识别和梳理，并有针对性地进行预防措施的制定；前期我们在B737的模拟机上已进行过实景的训练，为熟悉机场实际运行时的特点，完全模拟首航的航线，完整地飞一遍，以确保首航万无一失；另外进行了多次机组预先准备会，在机组内进行协同和分工。”张东介绍说。

张东从机长角度对新机场进行了评价，和流亭机场相比，胶东机场的候机楼建设非常先进，容量大，廊桥数量对比流亭机场大幅增加，对于旅客登机的效率和体验都会有大幅的提升，这也对航空器运行正点率有很好的促进作用；胶东机场配备了双跑道，单位时间内起降量变大，当前运行主要为东跑道起飞，西跑道落地，运行效率大幅提升；运行方式更先进，可以保障低能运行，四个跑道方向均有HGS条件下特殊II类运行，在较低的能见度条件下仍能正常起降，在全国所有的机场里面都算得上是首屈一指。

作为机场最大的基地航空公司，山东航空目前在青岛基地投放飞机35架，执飞航线70余条，班次量达1020余班每周，旅客吞吐量占比达32%，初步形成“贯通南北、辐射中西、连接日韩”航线网络布局。山航于今年1月27日参与了民航华东地区管理局组织的胶东机场试飞工作，使用737-800型飞机成功实施了对胶东机场建设工程的机场试飞。未来，山航将以胶东机场为核心枢纽，依托青岛东西双向互济、陆海内外联动的“双节点”特色区位价值，全面加强青岛与国内中心城市和“一带一路”沿线国家的互联互动，打造以山东为主基地，辐射全国面向东北亚的区域国际枢纽航线网络，为广大旅客架起更加安全、更加丰富、更加高效的空中桥梁。

山航转场体量最大

胶东机场转场的重点工作有两大项：地面搬迁与航空器转场。胶东机场的航空器转场采用“一夜转场”模式，从昨日00:00开始，完成10架航空器从流亭调机到胶东，山航将完成其中5架调机航班的保障。待新机场成功转场后，流亭机场即刻关闭，主营的航空业务全面停止。

昨日00:00，山航5架次调机航班从流亭机场飞往胶东机场，12日从胶东机场出港，迎接转场后的全新之旅。除此5架航班，山航在青岛基地其余

过夜航班共计30架次，于11日全部飞往外场过夜，并于12日转场当天返回胶东机场进港过夜。

相较驻青其他基地航司，山航是此次胶东机场转场体量最大、园区占地最广的航司。自3月份以来山航组织、参与了各类模拟演练，共计80余次，参演总人次达4000余人，对新机场的环境、运行流程及设施设备等达到了十分的熟悉与万分的把握。