■青岛财经日报/首页新闻记者 宋大伟
李文龙，今年35岁，中共党员，2007年参加工作，现为中国中车首席技能专家、中车四方股份公司首席钳工技师。
李文龙长期从事高铁动车组内装装配制造，他扎根生产一线16年，精通多种型号高速动车组及城轨地铁内装制造、装配工艺，先后参与过时速200-350公里“和谐号”“复兴号”多型高速动车组及时速600公里高速磁浮的装配制造，独立研发、设计多项工艺装备，解决大量生产一线棘手技术难题，拥有多项改进发明，国家专利10项，为“大国重器”高铁装备的高品质制造持续贡献工匠力量。
身为团中央候补委员、青岛市政协委员，不久前李文龙又当选第十四届全国人大代表。他平凡但不平庸，凭借精湛的技能，从一名普通工人成长为高铁制造的“大国工匠”，不断为中国高铁“名片”增光添彩。
“要干就要干出样子”
2月27日，当记者走进中车四方生产一线，一列列尚在组装的高速动车组如同巨龙般整齐排列，工作人员忙碌的身影穿梭其中。在这里，跑出了中国乃至世界高铁的多个第一。
新当选全国人大代表的李文龙，正在和一线工友们讨论装配技能创新的话题。身穿工装的他，笑起来还带点青涩，但眼睛中透着一份坚毅和沉稳。他是从大山里走出来的农家子弟，从一名普通技校毕业生，成长为高铁新一代产业工人的代表，年仅28岁就已成为高铁列车生产线上的金牌工人。
2003年，初中毕业的李文龙跟随父亲来到青岛。想靠自己的双手干出点名堂的李文龙，报考了技校，学习钳工。因为打心底喜欢，李文龙总要求自己比别人更努力。2006年，李文龙参加了青岛市第九届职业技能大赛，取得了学生组第一名。作为当时全校唯一一个获得技师头衔的毕业生，李文龙进入了中车四方股份公司。
刚进公司，李文龙被分配在动车组司机室内装岗位。司机室是动车组的关键部位，内部部件之间的尺寸关系复杂，对装配技能要求极高，不仅精度非常高，而且劳动强度大，堪称最复杂的装配工序。对于农村出身的李文龙来说，吃苦并不是问题，最大的挑战是，尽管在技校有学钳工的底子，但感觉学校里学的知识根本不够用。
“要干就要干出样子。”为了练好装配，他开启“魔鬼式”训练模式，甚至把练习件的装配精度精确到了0.01毫米，这可比头发丝还细。那些日子，他双手磨出了血泡，长起了老茧。为了掌握司机室装配技术，他买回了大量的专业书籍自学。随着知识量的增加，李文龙对干好自己的工作也渐渐有了底气。短短半年时间，他就把动车组整个装配工序的生产工艺流程装进了脑子里，成为装配线上的技能骨干。
天道酬勤，有付出就有回报。2008年，李文龙在青岛市职业技能大赛上获得钳工第一名。2012年8月，李文龙报名参加第四届全国职工职业技能大赛。为了得到真正的锻炼，李文龙又给自己制定了“魔鬼训练计划”。比赛时要做一个燕尾滑块机构，而且既要保证最小的配合间隙，又要滑动顺畅，对尺寸的要求更是精确到0.01毫米。为了达到工件要求的配合精度，李文龙前后换了七八种方法，每天在训练场练习十多个小时。全国比赛虽然竞争激烈，但前期的刻苦训练，让李文龙在比赛中发挥稳定，他收获了第四届全国职工职业技能大赛钳工组第五名的好成绩。
“要做就做到最好”
“要做就做到最好”，这是李文龙的工作信条。
随着技能的不断提高，李文龙勇挑重担，将更多的目光放在解决技能难题和创新装配方法上，练就了不少“绝活”。车头前挡风玻璃的装配是动车组制造的一大关键技术。当动车组时速超过300公里，80%以上的阻力是空气阻力，同时还面临气动噪声、列车表面压力波等考验，这对前挡风玻璃的装配提出了很高的要求。凭着精湛的技艺，李文龙能精确控制前挡风玻璃的装配精度，不但保证了行车安全，而且外形美观。
近年来，在动车组装配生产线上，李文龙经手了从“和谐号”到“复兴号”多种车型的装配制造，创新了多项工艺操作法，其中25项被认定为绝招、绝技，牵头和参与改善30多项工艺装备，破解多道动车组装配制造难题，为企业节约成本数百万元。李文龙编写的《司机室内装操作指南》《观光区的隔音降噪》《车辆钳工的内装施工》等实用性课件和教材，成为动车组内装工艺培训的必选教材。
一花独放不是春。对于自己掌握的技能包括独门绝技，李文龙毫无保留地传授给其他工友，他还是青岛市“李文龙劳模工作室”的负责人，带领技能工人开展课题攻关和技能培训，成为解决一线制造难题、创新攻关、技能人才培养的“先锋阵地”。在李文龙的带领下，工作室解决了现场技术难题330余项，发明多项先进操作法，有力提升了动车组内装装配工艺水平和产品品质。工作室成立7年来，共为企业节约创效3600余万元。
凭借在动车组装配领域的出色业绩，李文龙摘取了属于自己的累累硕果。李文龙曾获得全国技术能手、全国五一劳动奖章、全国青年岗位能手标兵、全国优秀农民工、山东省劳动模范、青岛市首席技师等多项国家、省、市级荣誉称号。
“认真履职尽责，积极为产业工人代言”
如今，李文龙已经成为中国中车首席技能专家、中车四方股份公司首席钳工技师。
高铁动车高品质制造的背后，离不开一群技能超群的高技能人才队伍。李文龙正是他们中的典型代表。作为一名高铁工人，李文龙扎根动车组装配制造一线16年，经过他和团队装配的高速动车组已达1700余组（8辆为一标准组），安全运营超过50亿公里。他参与并见证了中国高铁事业的快速“飞跃”。从时速200公里动车组、300公里动车组到时速350公里智能动车组，再到时速600公里高速磁浮；从“复兴号”飞驰国内，到雅万高铁高速动车组在印尼成功试验运行，中国高铁列车首次出口国外，实现了走出去的重大突破，采用中国标准的高铁列车成功走向世界。
今天，中国高铁已成为一张亮丽的国家“名片”，作为打造这张名片的一分子，李文龙在快速发展的高铁事业中实现着自己的人生价值。李文龙说：“高铁列车速度越来越高，产品越来越先进，对我们新时代产业工人的技能水平要求也越来越高。”未来，在高铁制造岗位上，李文龙将进一步发挥高技能人才的引领作用，带动技能团队一起持续提高技能水平，攻关更多技能难题，为企业培养更多高技能人才和大国工匠，为中国高铁“金名片”增光添彩，为“制造强国”贡献更多工匠力量。
李文龙说：“我将认真履职尽责，积极为产业工人代言，把一线工人的心声带到两会。”这次两会，他的建议将聚焦技能人才培育，围绕如何进一步健全技能人才的培养、使用、激励制度和畅通成长通道等方面建言献策，让国家产改好政策更好地得到落实，更多地惠及一线技能工人，从而更好发挥产业工人在制造强国建设中的生力军作用。