继蔚来汽车之后，又一汽车品牌推出了同名手机产品。

4月23日，极星汽车发布了首款与品牌同名的高端智能手机Polestar Phone，售价为7388元。据悉，极星新款手机和汽车车机可以实现无感连接、无缝接力、硬件协同、算力共享等功能。

目前，在汽车智能化浪潮下，车企与手机厂商互相跨界已成为趋势，前有华为、小米等手机厂商布局汽车业务，后有吉利、蔚来等汽车企业造手机。

进一步提升用户智能生态体验

为了进一步推广汽车和手机互联的融合体验，极星汽车还推出了极星4双星互联版，该车共两款配置，单电机标准续航Plus双星互联版售价33.99万元起，双电机长续航Plus双星互联版售价39.99万元起，与老款相同配置定价一致。

值得注意的是，以上价格限时包含了一部Polestar Phone，即极星4双星互联版现在推出了“买车即送手机”的活动。

此外，极星还展示了Polestar Link“车手互联”的多个新功能，包括UWB手机数字钥匙、跨端可见即可说、手机辅助车辆OTA、无界相册流转、地址复制流转和全局手势控制等。这些功能将在今年内陆续通过OTA推送给用户，进一步提升用户的智能生态体验。

通过Polestar Link“车手互联”，极星实现了手机与车机的无缝连接和硬件协同，为用户带来更便捷和完整的跨终端互联体验。Polestar Phone作为极星汽车的“第六域”，将与极星汽车共同打造智能生态系统，为用户提供全面的智能化体验。

据悉，共同开发手机产品是极星汽车与星纪魅族集团在去年6月宣布战略合资后的重要举措。双方设立了全新的合资公司极星科技，新公司不仅在星纪魅族Flyme Auto的基础上打造极星汽车Polestar OS车机系统，还要推出智能手机、AR/VR智能终端、OS操作系统等产品和服务，实现智能终端融合。

极星汽车表示，极星智能手机的推出并不是为了扩大市场份额，而是希望将汽车打造成与手机一样的生态体验。

在今年车市竞争加剧的背景下，车企花式促销手段已经屡见不鲜。极星汽车并不是第一家推出买车送手机活动的车企。今年3月，蔚来汽车曾限时推出“买2024款车型送NIO phone”的活动，参与活动的消费者将获得价值6498元的蔚来手机抵用券，若选择购买性能版的NIO Phone，仅需额外支付1元即可。

车企与手机厂商双向而行成为趋势

车机与手机的互联早在2014年左右就开始盛行。

当时，苹果和谷歌凭借其在手机市场两大主流操作系统iOS和安卓，先后发布了CarPlay和Android Auto系统，通过手机映射的方式，将手机端应用投射到车机系统上。当时，国内一些科技企业也在跟进“车手互联”系统的布局，百度Carlife、华为Hicar等都是彼时的产物。

在国内市场，最早从系统层面打通车机和手机的是鸿蒙操作系统。鸿蒙系统最初就是奔着万物互联的愿景打造，基于全场景分布式技术，实现不同设备之间灵活联通和切换。

除了鸿蒙，由吉利与魅族打造的Flyme Auto，小米发布的澎湃OS，以及蔚来的NIO Phone，和手机的互联同样是基于系统层实现“车手互联”。

相比于此前投屏式的互联，从系统底层构建的“车手互联”从硬件外设、文件系统、数据库、应用能力原子化、SOA车手通信协议等层面实现全面打通，在体验上更接近于无感，例如解锁上车、导航流转、应用跨界等功能的呈现。

可以看到，无论是蔚来、吉利，还是小米、华为，布局不同设备间系统层互联的同时也牢牢掌握着汽车、手机两大终端入口。

除了系统层的深入打通，车企与手机厂商之间的关系也在逐步走近。比如，哪吒汽车与黑莓达成合作，理想汽车、小鹏汽车都曾和OPPO打通手机和车机的生态，能够实现支持无感解锁、离车自动落锁、远程控制车门等功能。此外，OPPO与长安汽车、比亚迪等传统车企在OPPO钱包中上线车钥匙功能。

可以看到，在智能座舱2.0时代，汽车座舱的竞争已不仅仅局限于汽车本身，而是生态式联通的比拼和较量，车企与手机厂商双向而行已成为一大趋势。

本报综合整理 编辑：李旭超